Dann möchte ich hier mal den Anfang machen…
Umbau auf Basis einer CB1100R von Harald Pelzer:
Rahmen: CB1100R-D, SC08 original, mit Kunststoffbesch. rot
Räder: CBX750F, V 16″ H 18″, Bridgestone BT45
SekundärÜbersetzung: Ritzel:18, Kettenrad:36
Bremsen: vorne Lucas-, hinten Ferodo-Scheiben, gelocht, Sintermetall-BremsBeläge, Stahlflex komplett, Zangen CB1100F.
Fahrwerk: 39mm-Showa Gabel CBX750/WhitePower, Konifederbeine, K&J Kastenschwinge Stahl verchromt, Telefix-Stummel u. Stabi.
Tank: CB1100R
Cockpit: CB900F2 mit Drehzahlmesser CB1100R-D, zusätzlicher elektronischer Tachometer.
Vergaser: Mikuni Flachschieber TMR36, K&N Einzelluftfilter
Seitendeckel: Eigenanfertigung, Aluminium
Motor: CB1100R-B, Wiseco-Schmiedekolben 1123ccm, gr. Ein/Auslassventile, Kanäle vergrößert, Verdichtung erhöht, variable Steuerzeiteneinstellung, Laufleistung nach komplettem Neuaufbau (Team d’Or): 5500Km.
Auspuffanlage: Schüle 4-2-1 Anlage Edelstahl, Schüle-Racing- Schalldämpfer Typ 4 Langstreckenversion kurz, Innendurchmesser 55mm, dB-Killer.
Leistung: ca. 135PS
Vmax: 238km/h (elektron. Messung)
TÜV: bis auf die Mehrleistung und den Schalldämpfer ist alles eingetragen.
